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  • 船体火工矫正通用工艺(修订稿)

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  船体火工矫正通用工艺(修订稿)_呆滞/仪外_工程科技_专业材料。船舶行业重心体贴

  2010 船体火工矫正通用工艺 船体机闭正在修制流程中,因为各式来历,必定会发作变形,以是矫恰是不 可匮乏的一个工种,目前本公司常用的矫正办法有二种:呆滞矫正和火工 矫正。火工矫正有设置粗略,当场矫正,机动圆活等特性。本圭臬着重叙 述了船体机闭焊后发作的变形及其采用火工矫正消释变形的办法。 L SCS 2010‐3‐2 1 船体火工矫正通用工艺 目次 第一节 畛域 ................................................... 3 第二节 道理及基础办法 ......................................... 3 1. 道理 ................................................ 3 2. 基础请求 ............................................ 3 3. 基础办法 ............................................ 3 第三节 矫正的加热办法 ......................................... 7 第四节 矫正的冷却办法 ......................................... 7 第五节 小组立及中组立部件变形的矫正 ........................... 8 1. T 型构件变形的矫正 ................................... 8 2. 肋板变形的矫正 ..................................... 10 3. 单向构架平面部件变形的矫正 ......................... 10 4. 围壁上的门、窗等启齿处变形的矫正 ................... 11 5. 机座变形的矫正 ..................................... 12 第六节 大组立分段变形的矫正 .................................. 13 1. 纵桁交叉构架平面分段变形的矫正 ..................... 13 2. 平面分段的边际为海浪形变形的矫正 ................... 14 3. 分段壳板边折角变形的矫正 ........................... 15 4. 上层修造大组立变形的矫正 ........................... 16 第七节 总组及搭载变形的矫正 .................................. 17 1. 船厂上矫正请求 ..................................... 17 1. 上层修造大合拢变形的矫正 ........................... 17 第八节 火工矫正预防事项 ...................................... 18 附录 A(圭臬的附录)温度与火色 ................................. 19 附录 B(圭臬的附录)高强度钢火工矫正温度 ....................... 20 附录 C(圭臬的附录)火工矫正本事公差 ............................. 21 附录 D(提示的附录)器械和行使 ................................. 23 2 船体火工矫正通用工艺 1 畛域 本工艺法则了船体火工矫正的道理及基础办法、矫正加热办法、矫正冷却办法、 小组立及中组立部件变形的矫正、大组立分段变形的矫正、总组及搭载变形的矫正及 火工矫正预防事项。 本工艺合用于船体机闭正在火焰切割和焊接流程中发作变形的火工矫正。 2 道理及基础办法 2.1 道理 火工矫恰是操纵金属个别加热,出于加热区域受到边际冷金属的局部而无法自正在 膨胀发作塑性变形,正在冷却流程中又惹起减弱变形,从而消去原有的变形。 2.2 基础请求 2.1.1 加热温度的遴选(睹附录 B 高强度钢火工矫正温度)。 2.1.2 加热温度实在定可行使温度计检测和肉眼判决相集合的办法(附录 A 温度与火色) 2.1.3 焊接成的 T 型、工型、肋板、围壁板和各类基座等的矫正做事应正在其 装置挺进行。 2.1.4 矫正做事务必正在一个分段或总段内零部件的装置和焊接做事告终落伍 行。以避免由于焊接变形而再次矫正,钢板焊接的接头仅作定位焊或尚 未推广封底焊处,不应承举行矫正。 2.1.5 拼板的对接边际应预优秀行矫正以利于装置 2.1.6 正在焊缝热影响区域内(隔绝焊缝 50mm 畛域内),准绳上不应承举行加 热矫正。 2.1.7 职员 凡出席火工矫正的职员务必进程专业培训,并考查及格。经相闭部分认 可及格后本领持证上岗。 2.3 基础办法 2.3.1 圆点加热矫处死 圆点加热矫正,平常用正在板型机闭变形区域,如上层修造的围壁。用 氧-乙炔焰炬,正在被矫正的部位作圆环状逛动,匀称地加热使加热区域成圆 点形(睹图 1),加热温度为 780℃~800℃。当火圈涌现樱血色,随即用木 槌或铁锤敲火圈边际。跟着火圈颜色的慢慢暗淡,锤击也渐轻渐缓。 3 1.圆点加热 2.锤击位子和偏向 (图 1 圆点加热矫正) 锤击中央也渐由火圈外围移至火圈区域,直到火圈成玄色,温度约 200℃~450℃。即制止锤击。 待冷却至 10℃~15℃时(用手触摸无烫感),复行锤击。6mm 以上的板 和骨架用铁锤。 圆点(火圈)的巨细,应与被矫正板的厚度相合适。火圈的密度,不 仅与被矫正板厚度相闭,并且与被矫正板的弯曲的挠度相闭。遵照火圈的 罗列分为圆周式圆焚烧圈(睹图 2)与梅花式圆焚烧圈(睹图 3)。 火圈正在笔直轴罗列间距 a=200mm~400mm(睹图 2、图 3)。 火圈正在秤谌轴罗列间距 b=100mmm~200mm(睹图 2、图 3)。 D=8t+10 D 火圈直径 mm t 被矫正板的厚度 mm 4 2.3.2 带状加热矫处死 平常行使正在板架凸弯区域,其加热区呈带状。带状加热带的宽度与钢 板厚度相闭,板厚与加热宽度参考数据(睹外 1)。带状加热矫处死有四种。 外一 板厚与加热宽度参考数据 mm 钢板厚度 2 3 4 5 6 加热带宽度 10~15 15~20 15~20 20~25 25~30 a) 线状加热法:其加热带状线)。因为常行使于骨架板的正面 “瘦脊”部位,以是也称背烧法。矫正板的海浪变形和“瘦马”变形。 b) 十字状加热法:其加热线呈十字状,又称为松叶(睹图 5)。平常用于 对接焊缝变形的矫正。加热线mm 以下的板行使得最众。 图 5 十字状加热 c) 格子状加热法:其加热线呈格子状,又称纲目烧法(睹图 6)。此法使 用于大变形的场地,能获得较量匀称的皮相,但务必预防切勿矫正过 头 5 图 6 格子状加热 2.3.3 放射状加热法:其加热线)。此办法行使于凸变形, 从变形凸部中心向各个偏向举行短线.4 三角形加热矫处死 三角形加热矫处死,又称楔形加热法,其加热区呈三角形(睹图 8),图 中 f 指变形值。平常用于矫正焊接组件,如 T 型、I 型、L 型截面以及骨 架分段的自正在边际的变形。对构架的矫正,经常是平板矫正,加热位子 老是正在构件弯曲突出的一壁,加热畛域正在构件中和轴的上方。 图 8 三角形加热矫正 6 3 矫正的加热办法 用氧-乙炔焰矩加热钢板时,其火焰特点、焰心隔绝、孔径的巨细、加热的速率等, 对变形矫正的恶果有亲近联系。 火焰特点平常用中性焰加热。钢材加热温度与火色比照(详睹附录 A)。 焰心隔绝是指从火焰的白亮点到钢板外貌的隔绝。加热效果最高的地方,也即是 温度最高处离白亮点(焰心)终局 3mm~10mm.以是焰心与钢板的隔绝巨细,直接影响 到加热的温度和速率。焰心距钢板外貌长度与钢板厚度的参考数据。(睹外 2) 外 2 焰心距钢板外貌长度与钢板厚度 mm 钢板厚度 焰心距钢板外貌 长度 2~5 -2~0 9~ 15 6~8 14 ~22 23 ~26 0~ 3~ 4~ 0 3 4 5 >26 6~10 注:负值外现钢板外貌深切焰心的隔绝 4 矫正的冷却办法 变形矫正的冷却分为气氛冷和水冷两种。目前船坞常用水冷,由于这种冷却或许 加快冷却速率,提升矫正效果。水冷却又可分为正面浇水与后背浇水(平常合用于薄 板的矫正)两种。采纳水冷却时应遵从以下请求: 4.1 务必显着被矫正构件的质料是否应承直接用水冷却办法。对平常船用低碳 钢及高强度低合金钢,如 16Mn、901、902 等,都可采用水冷却。但对 Ceq>0.38% 的高强度钢,则有独特法则(详睹附录 B)。 4.2 务必明白边际境况景况。 4.3 浇水时因为水沫飞溅,容易停顿火焰嘴,是以,应仔细驾御水的流量及浇 水点与火焰点隔绝(即水火距)。 4.4 遴选水火距的巨细还要与加热温度相配合,若加热温度提升,则水火距要 相应增大,反之则要削减。水火距对低碳钢平常正在 50mm~60mm. 4.5 务必庄重依据工艺规程举行水冷却,极度是高强度合金钢。 7 5 小组立及中组立部件变形的矫正 5.1 T 型构件变形的矫正 5.1.1 构件焊后往往爆发纵向、横向弯曲变形及面板的角变形。火工矫正后, 要搜检预先划出的搜检线),遵照搜检线的直线度公差来搜检矫 正的质地。当构件长度 l≤5m 时,搜检线m 时,搜检线mm.复板的平直度要和气。 图 9 搜检线 构件横向弯曲变形的矫正,平常现正在腹板前进行线), 图中 f 指变形值。当正在面板弯曲外凸的一边用三角形加热法时,应正在面 板宽度 1/2 处早先,加热线°,三角 形底边老是朝向弯曲凸出的一边,间距 500mm~600mm。矫正按序如下: a) 务必充裕加热所有板厚,省得诱发其他变形。 b) 矫正的顺序应从弯曲的端部早先。 c) 当弯曲变形较大时,可沿矫正偏向施加外力。 d) 冷却水应稍后少许举行。 e) 若构件腹板较厚,则正在腹板前进行带状加热,位子与面板上的三角形 加热位子对应,借使腹板较薄,则腹板上不需加热。 图 10 线 构件纵向弯曲变形的矫正 a) 腹板向外凸弯曲变形的矫正(睹图 11)。其矫正办法应从腹板 2/3h 处 早先,由里向外用三角形加热法。矫正按序从弯曲变形少的地方早先, 冷却水稍后举行。借使具有焊接肘板的 T 型构件,则三角形加热的位 置应漫衍正在肘板装焊的位子。 8 图 11 腹板向外凸弯曲变形 b) 腹板向内凹弯曲变形的矫正(睹图 12)。其矫正办法应从腹板 h/2 处开 始,由外向里用三角形加热法。冷却水稍后举行,接着用带状加热面 板,带状间应互相平行,带状宽度为 30mm~40mm,间距为 500mm~600mm. 加热线的宽度与面板厚度相闭,加热线的间距与弯曲挠度、构件断面 模数及矫正恶果相闭。构件矫正从弯曲的端部早先。纵向弯曲变形较 大时,可施加外力。 图 12 腹板向内凹的弯曲变形 5.1.4 构件双向弯曲变形的矫正 构件纵、横双向的弯曲变形,平常利害对称截面的构件如:L 形、【形等, 其矫恰是采用 5.1.3 中 a)、b)两种矫正办法分裂举行,T 型构件也会产 生双向弯曲变形。正在平常景况下,起初应矫正横向弯曲变形,然后矫正 纵向弯曲变形。 5.1.5 构件面板角变形的矫正 a) 双拢尺型角变形的矫正办法,平常同“瘦马”变形矫正办法相似,即 用背烧带状加热法矫正。关于中等厚度的板,其加热位子应离焊缝 5mm: 关于薄板,则其加热位子正在脊梁中(睹图 13)。 9 中等厚板加热位子 薄板加热位子 图 13 双拢尺型角变形的矫正 b) 为提升对中等厚度板的变形矫正恶果,经加热后可用专用工夹具施加 外力举行矫正,睹附录 D(提示的附录)。 5.2 肋板变形的矫正 肋板上的增强筋焊后发作凸筋变形,称为“瘦瘠”变形(睹图 14)。其矫正按序 如下: 图 14 凸筋变形的矫正 a) 将肋板翻身,使其构架面向下。 b) 正在肋板的面上用粉笔、直尺划出加热线位子。 c) 按加热位子线举行火工加热,俗称“被烧”。 d) 加热办法经常采用带状加热,当变形吃紧时采用双条加热。当肋板厚度较薄, 变形量小时可用单条加热,并直接加热增强筋背部中央。 e) 加热温度平常左右正在 650℃~700℃驾驭。 f) 加热按序(睹图 14)。 g) 加热后可用水冷却,加快矫正速率,但浇水需待加热后再等少许年华举行。 5.3 单向构架平面部件变形的矫正 平面部件(如上层修造舱室围壁、机舱舱室围壁等)首要由列板和单向构架构成。 5.3.1 板架是中板(或厚板)机闭,则其变形呈“瘦瘠”形(睹图 15)。 10 图 15 “瘦瘠”形变的矫正 5.3.2 矫正按序与肋板变形的矫正相似。 5.4 围壁上的门、窗等启齿处变形的矫正。 5.4.1 方形门、窗启齿处变形的矫正办法(睹图 16)。 图 16 方形门、窗启齿处变形的矫正 a) 门、窗启齿处的两侧扶强材有弯曲变形,则应先矫正扶强材。 b) 正在扶强材的正面稍加热,并用水冷却。 c) 对方形门、窗边际变形,正在四只角隅处用三角形加热法举行矫正。 5.4.2 圆窗口处变形的矫正办法(睹图 17)。 11 图 17 圆窗口处变形的矫正 a) 对窗口邻近的扶强材变形采纳正面线状加热。 b) 对圆窗口边际变形,先按圆孔举行 6~8 平分,然后举行三角形加热。 c) 加热时按箭头偏向由外向里,加热顺序(睹图 17)。 d) 为提升矫正恶果,须要时可用锤击或冷却。 5.5 机座变形的矫正 5.5.1 对向上弯曲变形的矫正(睹图 18a)。正在机座面板前进行条状加热,其 宽度为 30mm~40mm。 图 18a 向上弯曲变形的矫正 5.5.2 对向下弯曲变形的矫正(睹图 18b)。正在机座纵桁下口举行三角形加热, 高度约 2/3h。 图 18b 向下弯曲变形的矫正 5.5.3 加热位子应与机座肋板位子相对应。加热温度正在 700℃~800℃驾驭。 加热稍后,用水冷却。 5.5.4 机座变形量较大或机座刚性较强,则应借助外力提升矫正恶果。 12 6 大组立分段变形的矫正 6.1 纵桁交叉构架平面分段变形的矫正 6.1.1 板格成海浪形变形的矫正(睹图 19)。其矫正按序如下: 图 19 海浪形变形的矫正 a) 正在构架正面举行带状加热 b) 加热位子正在构架板海浪形凹陷一侧,离焊根 5mm 驾驭,或正在构架海浪 形面上处一侧,距构架线mm c) 加热时,对 2mm~3mm 的板厚加热到 600℃~700℃,加热带宽度 10mm~ 20mm,关于 4mm~6mm 的板厚,可加热到 800℃~900℃,加热带宽度 15mm~30mm。 d) 矫正按序应间隔一个板格举行,如①②③……等。 e) 若进程带状加热后仍有残剩变形,则正在构架板海浪形凸上处一侧加热 矫正。 f) 加热后即用木槌或铁锤敲击加热带畛域,然后再锤击加热,锤击处与 火嘴应相距 300mm 以上。 6.1.2 板格内变成的高卑海浪形变形的矫正(睹图 20)。其矫正按序如下: 图 20 高卑海浪形变形的矫正 a) 先用背烧法,即正在构架正面举行线状加热,加热位子应当正在海浪凹处 一侧,离角焊焊根 5mm 驾驭。 b) 然后用凸部阿加热法,即正在高卑海浪形的凸出部位举行加热。凸部加 热法有: 13 1) 笔直向加热(睹图 21)。以凸部与凹部的接壤为加热线开始,与矩 形板格的长边成直角,借使不行矫正,则陆续向中央加热(睹图 21 中按序⑤、⑥),加热线的数目遵照变形的状况决议。 图 21 笔直向加 2) 格子状加热(睹图 22)。以凸部与凹部的接壤为加热线开始,慢慢 按网格状加热。 图 22 格子状加热 6.2 平面分段的边际为海浪形变形的矫正(睹图 23)。 其矫正按序如下: 14 图 23 边际为海浪形变形的矫正 a) 边际矫正,应正在板格内变形矫正后终末举行。 b) 矫正前须将分段用角钢排加固。 c) 用排、轧兰姆等矫正夹具,正在板变形边际处夹紧。 d) 先正在构架正面凹变形处举行线 中虚线 线状加 e) 然后正在凸部的中央向边际举行线状加热,加热开始应从变形刚爆发的地方早先 (睹图 24 中实线③~⑥)。这种变形平常借助外力举行矫正(睹图 23)。用角 钢和轧兰姆夹紧后举行加热,同时用锤槌击凸出局限。 6.3 分段壳板边折角变形的矫正 内底分段的内地板与转圆外板焊接后或船面、斜内底与外板焊接后,正在它们的企口 处都要发作角变形(睹图 25)。其矫正按序如下: 15 图 25 矫正按序 a) 正在船面起口、斜内底起口或内底起口外面举行带状加热,加热温度 650℃~ 700℃之间,加热带宽度正在 30mm 驾驭。 b) 平常不需求水冷却。 c) 借使变形较大时,则应施加外力举行矫正,睹附录 D(提示的附录)。 6.4 上层修造大组立变形的矫正 6.4.1 分段焊接告终后举行火工矫正。 6.4.2 火工大组立矫正畛域是围板高度为距船面 2m 以内,船面部位的矫正应 消释船面面的突出局面,船面拼缝应矫平直,围壁扶强材应矫直,船面 横梁构架、纵桁应矫平直。 6.4.3 矫正时,若需锤击则务必用方榔头,板上不得留下锤击踪迹。 6.4.4 分段矫正公差(睹附录 C(圭臬的附录))。 16 7 总组及搭载变形的矫正 7.1 船台上矫正时应遵从以下请求。 7.1.1 船体机闭高卑变形赶过公差请求,应举行矫正。矫正后线型和气,公 差须契合请求(睹附录 C 外中 C1、C2)。 7.1.2 为配合后岛拉轴线、照光,应先矫正机舱向艉之分段。 7.1.3 矫正时应遵照机闭安排景况和变形景况,采用相应的火工矫正办法, 若变形过大时,可施加外力予以矫正(睹附录 D(提示的附录))。 7.1.4 船面上装房间、设置处先矫正。 7.1.5 外板等转圆处尽大概避免火工矫正,变形处可采用开刀等办法代替变 形,如采用火工矫正则会影响线 上层修造大合拢变形的矫正 7.2.1 变形的矫正按序:平常先矫正上基层船面,再矫正上基层间围壁,并 且由下向上依序矫正。 7.2.2 火工矫正准绳上操纵条状加热,举行水冷却时,与加热门维持 100mm 间距。 7.2.3 分段定位前,将船面矫平,消释高卑局面,平常正在近邻前后 20mm 不加 热。然后,矫正纵桁舱壁,由下向大将围壁半矫平、扶强材矫直。 7.2.4 上层修造矫正时可操纵平榔头锤击,提升矫正恶果,但榔头锤击时应 预防温度和锤击请求(参睹 8.8) 7.2.5 船面和围壁变形过大时,可施加外力矫正(睹附录 D(提示的附录))。 7.2.6 上层修造板均较薄,火工矫正时,应预防温度和火嘴搬动速率,避免 烧枯等局面。 17 8 火工矫正预防事项 8.1 构件矫正时,应对称举行,避免惹起总的变形。 8.2 矫正几幅毗连并列的变形时,应间隔一幅~举行。 8.3 矫正两个相邻的刚性差别的机闭时应先矫正刚性较大的机闭。 8.4 矫正板架机闭时,应先矫正骨才的变形,后矫正板壁的变形。 8.5 矫正厚板时,因所需热量大,火焰宜采用中性焰。正在加热时,要将氧-乙炔矩 一向逛动,以避免外貌熔化、烧枯(氧化,脱碳)。矫正薄板时,可采用氧化 焰,并作疾速搬动。 8.6 对不锈钢、合金钢不宜采用氧化焰。 8.7 正在焊缝上不成直接加热和举行敲击。正在焊缝热影响区(距焊缝约 30mm~50mm 畛域内),也应尽量避免敲击。若务必敲击时,应正在焊缝位子垫以带槽平锤。 8.8 矫正时,用锤敲击的速率,应随温度的减低而减缓,敲击位子也慢慢由加热 区的外缘移至中央。对钢材而言,兰脆性温度为 200℃~450℃,正在此温度范 围内(属于“脆性区”)禁止敲击,若锤击会发作裂纹。 8.9 尽量避免正在统一点再次加热。当矫正变形需求反复或众次加热时,下次加热 应正在前次加热一律冷却后举行。低碳钢的反复加热次数平常不宜赶过 5 次, 低合金钢的反复加热次数不宜赶过 3 次。 8.10 经矫正的机闭,应力争外貌滑腻平顺,敲击处(极度是袒露的上层修造围壁) 不得留有高卑不服或残留的个别变形以及显明的锤印。 18 附录 A(圭臬的附录)温度与火色 钢材加热温度与火色比照外(睹外 A1) 外 A1 钢材加热温度与火色比照 火色 温度(℃) 火色 亮白 1300 桔黄微红 白微黄 1200 淡樱红 淡黄 1100 樱红 黄色 1000 暗樱红 淡桔黄 950 暗赤 桔黄 900 赤褐 注:看火色请求正在光泽 附录 B(圭臬的附录)高强度钢火工矫正温度 高强度钢火工矫正温度局限(睹外 B1) 项目 高强度钢 TMCP 高强度钢 Ceq>0.38% 外 面 最 TMCP 高强度钢 高 Ceq>0.38% 加 AH~DH 热 TMCP 高强度钢 温 Ceq>0.38% 度 EH TMCP 低温用钢 外 B1 高强度钢火工矫正温度 圭臬畛域 应承极限 加热后明确水冷时 加热后气氛冷却时 加热后气氛冷却后 再水冷时 650℃以下 900℃以下 900℃以下 空冷降低 至 500℃ 以下水冷 650℃ 900℃ 900℃ (空冷) 500℃ (水冷) 加热后随即 水冷或空冷时 1000℃ 以下 1000℃ 加热后随即 水冷或空冷时 900℃以下 900℃ 备注 Ceq 碳当量, 其揣测公式如下: Ceq=C+Mn/6 +(Cr+Mo+V)/5 +(Nj+Cu)/15 加热后气氛 冷却后再水冷时 900℃以下 空冷降低 至 550℃ 以下水冷 900℃ (空冷) 550℃ (水冷) 20 附录 C(圭臬的附录)火工矫正本事公差 个别平面度公差(睹外 C1) 外 C1 个别平面度公差 mm 项目 圭臬畛域 应承极限 备注 外板 平行舯体(船侧板、 船体板) ≤4.0 ≤6.0 前后弯曲局限 ≤5.0 ≤7.0 双层底 内地板(集装箱船 另行法则) ≤4.0 ≤6.0 舱壁 上船面 ≤6.0 平行舯体(含纵、 横机闭) ≤4.0 前后局限 ≤6.0 ≤8.0 ≤6.0 ≤8.0 每一肋距 b 为平面度 非袒露局限 ≤7.0 ≤9.0 第二船面 袒露局限 非袒露局限 ≤6.0 ≤7.0 ≤8.0 ≤9.0 上层修造 袒露局限 ≤4.0 ≤6.0 船面 非袒露局限 ≤7.0 ≤9.0 围壁 袒露局限 非袒露局限 ≤4.0 ≤7.0 ≤6.0 ≤9.0 集体平面度公差(睹外 C2) 外 C2 集体平面度公差 mm 项目 圭臬畛域 应承极限 备注 外板 平行舯体 前后局限 ±2L/1000 ±3L/1000 检 测 方 法 : 最 小 的 检 测 距 离 ±3L/1000 ±4L/1000 L=3mm,但对舱壁、外壁的检测距 船面、平台内、底板 ±3L/1000 ±4L/1000 离约 5m. 舱壁 ±4L/1000 ±5L/1000 上层修造 船面 外板 ±3L/1000 ±4L/1000 ±2L/1000 ±3L/1000 其他 ±5L/1000 ±6L/1000 21 内部支柱材的直线 内部支柱材的直线度公差 mm 项目 圭臬畛域 应承极限 备注 强横梁、肋板、强肋骨 级船面纵桁等首要构 5.0 件 8.0 纵骨、肋 骨、横梁 及扶强材 等次要构 件,L 为长 度 L≥1000 L<1000 3+2L/1000 6+2L / 1000 且<10 且<13 5.0 8.0 船面间 H 型支柱 4.0 6.0 撑材 6.0 8.0 22 附录 D(提示的附录)器械和行使 常用器械和行使畛域睹外 D1 名称 简图 外 D1 常用器械和行使畛域 适宜畛域 预防事项 蟹钳形夹 具 用于矫正 T 型材, 弓形材面板的角变 形 1.夹具应有足够 的强度 2.矫正加热前, 应预先将铁楔打 紧 板杆 用于矫正中、小型 材边际的个别变形 (正在无法行使锤击 时) 应预防个别平顺 弓形夹具 用于矫正各类开孔 (门、窗、人孔、 减轻孔等)边际的 个别变形 矫正后,有时尚 需用锤击平 弓形板杆 用于矫正舷侧顶列 当板边刚性较大 板上缘、底局限段 时,可用千斤顶 上缘等处的角变形 来顶板 23 卡钳形马 担马 门形马 鱼尾形夹 具 螺丝压排 双角压排 外 D1 常用器械和行使畛域 用于矫正舷侧分段、 舱壁分段等端部的 板边海浪变形 加热应先正在铁楔 的外侧举行 用于矫正分段或总 段接缝不很吃紧的 凹陷(皱折)以及正在 一个板格内的个别 撞凹 矫正后的变形,应 反向凸出 2~3mm 用于矫正板内的局 部凹陷 1. 门 形 马 应 安 装 正在变形最大处 2. 担 马 应 跨 过 相 邻的两个骨骼架 3. 不 宜 正在 门 形 马 的根部加热。 用于矫正外板的局 部凹陷 用于矫正大接缝处 吃紧的凹陷 用螺丝压排,拉出 凹陷的变形时,将 使焊缝质地下降, 是以只要正在不得 已时才行使本法。 用于矫正围壁扶强 材的个别挠曲变形 24




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